REGLAMENTO

CLUB DE AEROMODELISMO DE SALTILLO, A.C.
Archivo actualizado en Febrero del 2003

Definición: Es una agrupación de personas que tienen el gusto y la afición por el aeromodelismo y disfrutan con practicarlo

Objetivo del
club:
Fomentar la convivencia entre los asociados y promover la afición por el aeromodelismo.

DEFINICIONES
Piloto: Persona que vuela aviones de radiocontrol
Avión: Objeto con alas impulsado por motor y con control remoto por medio de ondas de radio
Hangar: Sitio en donde el piloto prepara su avión para el vuelo o donde guarda aviones y/o refacciones
Radio: Aparato que emite ondas de frecuencia determinada y que usamos para controlar a distancia un avión
Receptor: Equipo electrónico que recibe las ondas de radiofrecuencia emitidas por el radio y que producen movimientos en los servos
Servo: Motor eléctrico con tarjeta electrónica, cuyos movimientos son mandados y controlados por un radio a través de un receptor
Motor: Máquina de combustión interna de 2 o 4 tiempos que proporciona la energía necesaria para poder volar un avión
Combustible: Producto especialmente diseñado para motores de dos o de
cuatro tiempos usados en aeromodelismo
Cable de entrenamiento: Accesorio que comunica dos radios y permite a un instructor ayudar y enseñar a volar a un novato.
Patrón: Esquema prediseñado de la trayectoria de los vuelos
Accidente: Suceso inesperado que termina en choque del avión contra la tierra o contra otros objetos, propiedades o personas.
Socio: Persona que por voluntad propia pertenece al el aeroclub
Visitante: Piloto que sin ser socio acude a volar su avión al club
Espectador: Persona o personas que acuden al aeroclub a ver el vuelo de los
aviones

REGLAMENTO
A) Condiciones generales

1.- Todos los socios deberán de cumplir con el reglamento.
2.- Quien infrinja una o varias reglas se le hará una llamada de atención por la primera vez, si reincide en lo mismo por segunda vez se le impondrá una multa de $200.00 ( doscientos pesos ). Si es reincidente por tercera vez será expulsado del club.
B) De los aviones

1.- Cada socio será responsable de cuidar la integridad de su avión.
2.- El socio podrá llevar al club el número de aviones que desee.
3.- Los aviones podrán ser de los prefabricados ( A.R.F. ), de paquete ( kit ) o incluso modelos experimentales diseñados por el socio.
4.- Serán permitidos aviones de todos los modelos, hasta de el tamaño de _ de escala, así como los helicópteros de todos los modelos.
5.- Están prohibidos los cohetes prefabricados y/o experimentales, los cometas y los carros de control remoto.
C) De los radiotransmisores

1.- Se aceptarán únicamente radios diseñados y fabricados por marcas reconocidas y registradas.
2.- Están prohibidos radiotransmisores de fabricación casera
3.- Se podrán usar frecuencias de AM, FM o PCM a la elección del socio
4.- Se podrán usar uno o varios radios por cada socio
5.- Será responsabilidad del socio el cuidado de su radio así como el daño que el mal uso de él pueda causar a otros aviones o personas.
6.- Cada socio podrá tener una o varias frecuencias de las legalmente reconocidas por la ama
7.- Antes de encender su radiotransmisor deberá acudir a la caja de frecuencias, seleccionar su número de frecuencia y colgarlo del cuello para que sea visible.
8.- En caso de no cumplir la regla anterior y encender deliberadamente o por accidente su radio y si ésto causa interferencia y/o daño a otro avión que ya se encuentra en vuelo, el socio irresponsable repondrá el avión dañado por otro nuevo y del mismo modelo y marca, armado y listo para volar, además de la responsabilidad contra daños a terceros. Tendrá el derecho de conservar el avión dañado.
9.- De no acatar la regla anterior se hará acreedor a multa de $ 2,000.00 ( dos mil pesos ) y/o expulsión del club.
10.- En la situación antes prevista el club entregará el dinero recabado por la multa a el socio dañado para la reposición de su avión.

D) De los preparativos para los vuelos

1.- El socio tiene libertad de elegir cualquier sitio y/o instalación dentro del club para sus maniobras de preparación preliminares al vuelo siempre y cuando sea fuera del área designada para los pilotos que ya están volando y fuera de la pista.
2.- Como cortesía se deberá evitar lanzar viento y/o polvo a los pilotos o personas cercanas durante el calentamiento y carburación de los motores.
E) Reglas para volar

1.- El socio deberá portar el gafette oficial con su número de frecuencia visible de lo contrario no podrá volar.
2.- El piloto podrá volar cualquier modelo de avión del cual se sienta capacitado para hacerlo.
3.- En caso de ser novato o de considerarse con experiencia limitada será necesario volar con un instructor y conectado con cable de entrenamiento.
4.- Se podrán volar hasta siete aviones simultáneamente, no más
5.- Durante el vuelo los pilotos deberán de colocarse en el sitio específicamente reservado para ellos.
6.- Queda prohibido pararse sobre la pista mientas se está volando.
7.- Queda prohibido hacer reparaciones sobre la pista.
8.- Queda prohibido tratar de encender el motor sobre la pista.
9.- Queda prohibido sobrevolar el avión sobre el área de hangares así como hacer maniobras de acrobacia sobre los hangares y/o sobre los pilotos en vuelo.
10.- Queda prohibido volar avión si el piloto se encuentra alcoholizado o bajo tratamiento médico con antihistaminicos (medicamentos antigripales).
11.- Durante los vuelos el trayecto y la altura serán libres y serán responsabilidad del piloto, sin embargo se recomienda tratar siempre de efectuar un patrón de vueltas hacia la izquierda
G) De los accidentes

1.- Si un piloto en vuelo detecta fallas en su avión y decide efectuar aterrizaje de emergencia deberá de gritar “pista” para que los otros pilotos estén enterados y tomen las precauciones necesarias.
2.- En caso de que se accidente un avión cuyo piloto estaba cumpliendo con todas las normas establecidas en éste reglamento, el club no ejercerá amonestación ninguna sobre él.
3.- En caso de accidente cuando el piloto no cumple con las normas de seguridad del reglamento y el avión cae a 10 metros o menos de cualquier persona, el consejo del club estará en derecho de votar por la sanción del socio infractor
4.- En cualquier caso y circunstancia bajo la cual un avión cause daños a terceros en sus personas y/o propiedades, el club no se hará responsable de dichos daños.
5.- En cualquier accidente en el cual un avión cause daños a terceros en sus personas y/o propiedades, el responsable será el piloto que en ese momento estaba volando el avión a excepción hecha del instructor.
6.- Todos los accidentes se considerarán como tales, independientemente si las causas fueron fortuitas o como consecuencia de inexperiencia o de maniobras de acrobacia.
H) Medidas de seguridad

1.- Antes de encender el radio recoger y colocarse en sitio visible el gafette oficial de la frecuencia que usará.
2.- Revisar que los mandos del avión funcionen correctamente
3.- Efectuar carburación adecuada
4.- Despegar en contra del viento
5.- No volar el avión frente del sol
6.- Avisar a los otros pilotos en el momento que decida aterrizar, gritando “pista”.
7.- No sobrevolar los hangares ni a los pilotos que se encuentran volando
8.- No sobrevolar las áreas de visitantes ni a espectadores
9.- No efectuar maniobras de acrobacia sobre personas u objetos
10.- No volar si se detectan fallas en los mandos o en el motor.
11.- Aterrizar el avión en contra del viento
I) De los Instructores

1.- Los instructores serán nombrados por la mesa directiva del club.
2.- El nombramiento se hará en base a las habilidades adquiridas para el vuelo de aviones de radiocontrol y en base a su capacidad, paciencia y disponibilidad para transmitir dichas habilidades y conocimientos a un alumno.
3.- El candidato tendrá la opción de aceptar o rechazar el nombramiento.
4.- La capacitación deberá de hacerse utilizando el sistema de doble radiotransmisor y el cable especialmente diseñado para ese uso.
5.- El avión de entrenamiento, la gasolina y todos lo accesorios necesarios para volar el avión, deberán de ser proporcionados por el alumno
6.- El instructor será responsable de revisar que el ensamblaje fuselaje/alas sea correcto y seguro, además de revisar que los servos, varillas y puntos de sujeción a los alerones, elevador, timón y motor sean correctos y seguros.
7.- El instructor revisará que los mandos funcionen correctamente de acuerdo al modo de vuelo de que se trate.
8.- El primer vuelo lo efectuará el instructor solo, con la finalidad de hacer los ajustes finos (ajuste de trims) de tal modo que el avión vuele correctamente y seguro.
9.- El instructor procurará siempre evitar que el avión de entrenamiento se dañe, sin embargo en caso de que así suceda por cualquier eventualidad, el instructor quedará exento de culpa o de reclamo.
10.- El alumno obedecerá fielmente las instrucciones de su maestro, por el bien y la conservación de su propio avión.
11.- En caso de que el alumno no acate las indicaciones del instructor, el instructor estará en todo su derecho de negarse a continuar el entrenamiento.
12.- El alumno pagará al club por su entrenamiento la cantidad de $150.00 (ciento cincuenta pesos 00/100 m.n.) por cuatro vuelos.
13.- El instructor será quien de acuerdo al desempeño del alumno determinará cuándo está capacitado para volar solo y en forma segura
14.- Al finalizar el entrenamiento por determinación del entrenador o por decisión del alumno, el club emitirá una constancia de las horas de entrenamiento recibidas por el alumno y un fallo en cuanto a si ya es apto para volar aviones de entrenamiento de forma segura.